城市轨道交通信号系统互联互通发展的思考

郭腾飞

摘要：随着互联网技术的不断发展，城市轨道交通系统也进入了网络化时代。依据基于通信的列车运行控制互联互通的背景和意义，提出城市轨道交通网络化运营中，基于通信的列车运行控制互联互通实施的必要性，在此基础上从基于通信的列车运行控制的整体架构、子系统布置位置和原则、接口技术等方面，探讨信号系统网络化运营，给出整套互联互通方案。

关键词：列车控制机制;通信交流;互联

随着城市轨道交通规模的扩展，急需对网络进行整体化运行，以打破各线路之间的碎片化管理。信号系统作为城市轨道交通系统的重要载体，是确保整个运营体系安全、正确、效率运转的关键，也是城市轨道交通互联互通的关键因素之一。因此，需要对城市轨道交通的信号系统进行统一规划，编制一种通用的协议实现城市轨道交通互联互通运转。

1 城市轨道列车 ATO 信号系统的运行原理

城市轨道列车自动驾驶系统中的车载单元在列车运行的过程中，需要与ATP车载单元联合起来，控制列车的行驶情况，包括对列车速度的控制、调速情况以及在某个固定的点及时停车等。根据城市轨道列车ATO信号系统的运行原理发现，此系统最重要的作用就是能够自行解决城市轨道列车在行驶过程中所遇到的障碍。因此，城市轨道列车 ATO信号系统基本的运行原理就是：在列车开车之前，城市轨道列车的驾驶人员要根据系统接收到的指示信号，依次启动列车上的 ATO 车载单元，同时还要在ATP 系统的辅助下，将所接收到的允许列车运行的信号及时传输给列车的 ATO车载单元。……