路基复合面板包裹式加筋土挡墙施工技术及应用

梁颖

（西南科技大学 土木工程与建筑学院,四川 绵阳 621010）

一、引言

成昆铁路沿线地质、地形条件极其复杂，地质灾害频发。复合式面板包裹式加筋土挡土墙在对变形、耐久性、安全性要求较高的高速铁路领域具有较为明显的优势。

新型复合式面板包裹式加筋土挡土墙技术首次在成昆铁路应用,解决了在高烈度、高海拔地区加筋土挡墙修建技术难题，具备在全国铁路推广的应用价值。鉴于此，根据成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-12 标段工程应用实例，为复合式面板包裹式加筋土挡土墙技术施工工艺提供参考。

二、新型加筋土挡墙结构型式及设计要点

（一）结构型式

新型复合面板包裹式加筋土挡墙由填土、筋材、包裹体、面板、基础等部分组成。

复合式面板由预制块和现浇混凝土复合而成。其中，每块预制板顶部预埋8 根钢筋，底部对应预留8 个插销孔。下层预制板与上层预制板通过预埋钢筋和插销孔连接。包裹式加筋体由土工格栅反包土工袋而成。复合面板与包裹式加筋体通过连接锚杆、钢筋网、预制板上的矩形钢筋环连接为整体。

如图1 所示，包裹式加筋体中预埋连接锚杆，锚杆前端弯钩露出包裹体外，包裹体外侧沿墙面挂放钢筋网。钢筋网与预制板上的矩形钢筋环、包裹体预埋钢筋锚杆前端焊接。最后，浇筑混凝土砂浆，使复合面板和包裹式加筋体接成为整体。

图1 复合面板包裹式加筋土挡墙构造图

（二）材料要求

（1）土工格栅：高密度聚乙烯（HDPE）单向拉伸塑料土工格栅，物理力学指标见表1。……