轴箱转臂节点定位刚度差对高速铁路车辆动力学性能的影响

王 淇，崔 涛，丁学彬，任长磊，刘学刚

（中车唐山机车车辆有限公司 技术研究中心，河北唐山063035）

车辆动力学性能是铁路运输中一个值得关注的问题。转向架是铁路车辆的重要安全部件并且承受着各种轨道激励冲击载荷，转臂式轴箱定位是其较常采用的一种型式。就采用二级悬挂系统的列车车辆来说，相较于二系悬挂，一系悬挂参数更为直接地影响着列车的运行平稳性与安全性。因此，国内外许多专家学者都对转向架的轴箱转臂节点性能进行了分析研究。

文献［1］通过雨流计数法与动力学仿真相结合的方法，建立350 km/h高速动车组动力学模型并对典型工况样本进行数据统计，得到了可用于疲劳分析的转臂节点载荷谱。通过多刚体动力学软件SIMPACK建立了动力学模型，分析了轮对轴箱转臂节点纵向、横向和垂向刚度的变化对动车组运行稳定性、平稳性和曲线通过性能的影响。文献［2］系统地研究了转向架悬挂参数对高速列车动力学性能的影响。文献［3］针对轴箱转臂定位节点位置对机车动力学性能的影响进行了系统地分析，认为节点的纵向位置对机车的横向稳定性有较为显著的影响，而对机车直线和曲线通过性能影响不大。文献［4］以高速车辆为研究对象，重点研究了轴箱悬挂参数对车辆动力学性能的影响。文献［5］采用一系横向定位刚度、二系空簧横向刚度、阻尼参数成比例变化的方法对车辆横向稳定性进行了综合研究。文献［6］研究了轨道车辆的曲线通过性能，分析了一系悬挂参数对曲线通过稳定性和安全性等动力学性能的影响。……