充电技术进步如何影响充电设施行业演化

文/ 中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任 刘锴

作为当前建桩主力的直流快充桩对新能源汽车业态发展产生了哪些影响？大功率快充技术更适用于哪些场景？解决哪些问题？充电服务能力将发生哪些改变？

距《指南》目标相去甚远

2015年10月国家发改委、国家能源局、工信部和住建部联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》（《指南》），《指南》将全国（不含港澳台）划分为积极促进地区、示范推广地区和加快发展地区并分别提出了10万个、220万个和250万个的建桩目标。2016-2018年间，多地政府以《指南》为依据编制和发布了相关充电桩的布局规划。

车辆目标方面，《指南》指出，到2020年，全国电动汽车保有量将达到500万辆。据公安部机动车保有量数据显示，截至2021年上半年，全国新能源汽车保有量603万辆。全国新能源汽车保有量已超出《指南》提出的500万辆车的目标。

2021年上半年各区域建桩情况

充电桩目标方面，《指南》也将广西、西藏、青海、宁夏、新疆等5个省区列为积极促进地区，预计到今年，充电桩保有量达10万个；将山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等14个省区市列为示范推广地区，预计到今年，充电桩保有量达220万个；将北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等12个省市列为电动汽车发展基础较好,雾霾治理任务较重，应用条件较优越的加快发展地区，预计到今年，充电桩保有量达250万个。

从《指南》发布的近五年来各区域的行业实践来看，充电桩建设的目标达成率不及预期。……