票价水平对地铁乘客通勤出行的影响

杨 舒，毛保华,2*，许 奇,2，杨茗舒，周 琪

(1.北京交通大学交通运输学院，北京 100044；2.北京交通大学，中国综合交通研究中心，北京 100044)

地铁主要服务于通勤客流。客流效果是评估地铁与城市融合发展的关键指标，识别并量化影响因素是地铁可持续发展的关键问题。票价及政策是影响乘客通勤出行行为的重要经济因素[1]。鉴于此，研究票价水平对通勤出行行为的影响，将有助于掌握客流变化规律，制定更合理的票价政策。

城市轨道交通票价水平影响乘客的通勤出行方式选择。现有研究大多基于随机效用理论、前景理论、计划行为理论等分析，通过对个体属性构建出行效用函数。比如Logit模型等描述出行者行为偏好，陈金凤等[2]基于瓶颈模型进行建模,研究得出可交易电子路票机制和停车换乘系统结合能够有效改变通勤者出行方式选择的结论。朱佳欣等[3]构建包含动态效益变化感知函数的巢式Logit模型，分析模型中习惯参数对决策的影响。李雪岩等[4]将出行者社会互动行为理论与后悔心理引入广义费用函数，得出依据帕累托最优解调节票价,可以促进出行者选择行为向优势均衡转移的结论。大部分研究集中于单次票价对出行的影响，票价负担程度是影响乘客出行方式选择的重要因素。基于票价负担程度的研究十分关键，目前票价负担程度对出行行为影响机理的研究相对较少。

早期对通勤出行方式选择研究聚焦出行特征提取，假设出行者为理性决策者，采用集计模型。……