新型围板箱的关键技术和应用研究

■ 文/上汽大众汽车有限公司 曹 利，瞿贤妹，章政清

随着经济向全球化发展，现代商务及物流也越来越发达，汽车行业的零部件也会进行全球采购和运输。目前进出口汽车零部件和国内汽车零部件的运输包装根据使用环境、存储运输方式以及装卸条件等情况，采取对应的包装方式与防护方法，除了采用一次性包装以外，也开始采用循环包装箱进行洲际间往复运输。由于传统铁制包装箱自重较大，降低循环包装箱自重有利于提升物流效率，降低运输成本。但是目前常用的塑料围板箱的最大载重为350 kg，而不少零件自重就达700 kg，因而无法采用现有塑料围板箱进行包装运输。本文对塑料围板箱的核心载重技术进行分析和研究，提出一种铁塑结合的轻量化、重载新型围板箱的设计方案，并通过测试验证，此方案可有效解决围板箱重型载荷的问题。

1 围板箱关键技术发展现状研究

1.1 围板箱结构形式

围板箱的结构形式主要由3个部分组成：托盘、顶盖及围板。围板展开后放在托盘的卡槽内，再将顶盖放在围板上，具体如图1所示。

图1 围板箱的结构形式

这种围板箱结构形式下的托盘与顶盖的材料与工艺和围板的材料与工艺是不同的。下面将分别介绍各部分的材料与工艺。

1.2 托盘与顶盖

托盘与顶盖的加工工艺一般采用压铸或者双层吸塑，材质采用高密度聚乙烯或高压聚乙烯材料（HDPE）。通常托盘的柱脚设计首先需要满足四面进叉（叉车可以从托盘四个方向都可以进入），若是小尺寸，则需要满足两面进叉；……