船用柴油机预啮合式气起动马达起动系统的分析

柳一波

（烟台市石油机械有限公司，山东 烟台264001）

0 引言

船用柴油机预啮合式气起动马达起动系统（以下简称气起动系统），是通过电磁阀或气开关控制气马达预啮合进气管路的断或开，来控制气起动马达的起动，达到起动柴油机的目的。 船用柴油机主要以电磁阀控制为主，通过对气起动系统原理、组成、故障及维护的剖析，从原理和规范化操作的角度进行科普，有利于造船厂及广大用户能够正确理解、使用及维护气起动系统。

1 气起动系统原理及组成

1.1 气起动系统工作原理

以配套潍柴170 系列柴油机的TMY9QDBa气起动系统（见图1）为例说明。

图1 TMY9QDBa 叶片式气起动马达起动系统

柴油机起动时，按下控制开关，电磁阀3 接受电信号，压缩空气经继气器4、电磁阀3，进入预啮合进气管6（由B1 至B2），压缩气马达7 输出部分的复位弹簧，使输出齿轮沿轴向移动达到设计行程，与柴油机飞轮齿圈预啮合后，压缩空气经预啮合出气管5 进入继气器4(由C1 至C2)打开主气路，主气路的压缩空气经三联件进入气马达7 的动力腔内，在雾化后的压缩空气的作用下，气马达高速旋转输出扭矩，完成柴油机的起动；起动后（起动时间一般为2-4 秒）应立即松开控制开关，此时电磁阀处于常闭状态，预啮合进气管6 中的压缩空气经电磁阀R 口排出 （见图3），复位弹簧不再受高压气体压缩，气马达的输出齿轮在弹簧势能的作用下迅速回位，气起动马达输出齿轮脱离高速旋转的飞轮齿圈，完成一个起动循环。……