舰船加装减摇鳍方案实例分析

修晓明

（武汉海翼科技有限公司，湖北 武汉 430000）

1 概述

在恶劣的海况下，船舶横摇30～400是常见的，海况越恶劣，船舶摇摆也越激烈。为了船舶的航行安全以及提高航行中的舒适性，迫切需要减小船舶的摇荡。人类从19世纪初的帆船年代的舭龙骨开始，就已经开始了船舶减摇的努力和斗争，前后共提出了350余种不同类型的减摇装置。直到20世纪90年代，保留下来的船舶减摇装置主要有减摇水舱、减摇鳍、减摇陀螺、舵减摇等少数几种。本文以600吨系列公务巡逻船加装减摇鳍工程为分析对象,介绍该型船加装减摇鳍工作办法、一般处理原则和改装注意事项。

2 加装技术方案

600吨系列公务巡逻船是在我国三大海区同时部署的新型巡逻船，设计排水量约600t，用于实施海上搜救，打击走私、偷渡，快速处置海上突发重大事件等。为进一步提高该船的耐波性，在该船上加装减摇鳍装置，本文对加装的技术方案及其影响进行论证，并给出加装的实施方案。

2.1 加装船技术现状

2.1.1 加装船总体技术指标

总 长Loa 65m

型 宽B 9.0 m

型 深D 4.746 m

设计排水量 ～600t

最大试航航速～25kn

2.1.2 加装位置布置情况

从减摇效果和减摇鳍对船舶阻力、船舶浮态、船舶稳性等全方面综合考虑，减摇鳍安装的最佳位置是前机舱内#54～#57区域（船中位置）。前机舱布置情况见图1。

图1 前机舱设备布置情况

减摇鳍加装位置设备布置情况，见表1。

表1 减摇鳍加装位置设备布置情况

技术状态表明，现减摇鳍安装部位已被其它设备、管路、电缆等占用，加装减摇鳍前需将这些设备移至其它部位。……