喷淋和排烟系统对地铁站台火灾的影响研究

彭溢悦 秦华礼

(东北大学资源与土木工程学院 沈阳 110819)

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地铁站普遍建于繁华区域的地下，一旦发生火灾，短时间内容易造成大量烟气聚集，同时高温、热辐射以及产生的有毒气体会对人员和设备造成较大影响，尤其是火源顶部最易受到高温和热辐射的破坏，给灾后重建和修复造成很大阻碍。地铁灭火设施中使用较多的有自动喷水灭火系统(即喷淋系统)和排烟系统。我国《地铁设计防火标准》中明确规定了站内排烟系统的排烟量标准；自动喷水灭火系统可以有效扑灭初期火灾，因此也得到广泛的使用。

自地下轨道投入使用以来，国内外曾发生多次地铁事故，学者们针对地铁火灾展开了大量的研究，主要方法有小尺寸试验和数值模拟。钟茂华等[1-3]建立了1∶10的小尺寸试验模型，对不同换乘形式车站进行火灾场景模拟和危险参数测量；TEODOSIU C I等[4]分析了不同的通风模式对人员疏散的影响；朱常琳等[5]采用FDS数值模拟，研究了车厢内部着火时不同的排烟道高度、排烟风速、排烟口开启个数对隧道内烟气控制的影响，同时综合考虑了排烟效果和挖掘成本；程学庆等[6]对地铁屏蔽门夹人事故进行了分析，提出对红外探测系统和警示灯进行改进以减少事故；ROH J S等[7]通过火灾逃生模拟，评估了地铁屏蔽门及通风在地铁火灾中对人员疏散的影响，在地铁列车发生火灾时，屏蔽门使乘客的逃生时间多出约350 s；王暨璇等[8]研究了地铁站火灾工况下……