进给速率对AlSi/PHB 封严涂层可磨耗性的影响

赵心我，于月光，孙建刚

（1.矿冶科技集团有限公司，北京 100160；2.北京市工业部件表面强化与修复工程技术研究中心，北京 102206；3. 特种涂层材料与技术北京市重点实验室，北京 102206）

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随着全球经济的飞速发展，节能降耗已成为人类21 世纪面临的严峻任务。航空工业领域也不例外，在航空飞行器的设计中，更安全、更高效、更舒适成为了新一代飞行器的发展方向，这也给航空发动机的设计带来了新的更高的要求，低油耗、大推力、长寿命已成为新一代航空发动机设计的总体目标[1]。研究发现，发动机的气路密封即转子与机匣的径向间隙大小对压气机、涡轮机的功率、效率及耗油率都有极大的影响。据资料报道，典型发动机的压气机径向间隙增大0.076 mm，对应的单位油耗就将增大约1%；高压涡轮机转、静子间隙增加0.00127 mm，对应的单位油耗量增加约0.5%；当转、静子间隙平均减少0.245 mm 时，效率大约可提升1%[2]。

虽然间隙的减小可以提升航空发动机的性能，但过度减小转、静子的间隙容易造成转动部分与机匣的碰磨损伤，对发动机极为不利。封严涂层技术也就成为了控制转、静子间隙的常用方法，当叶片与涂层刮削碰磨时，封严涂层将“吸收”大部分的碰磨能量，从而确保转子叶片不发生磨损或粘着，并维持最小的气路间隙以提高发动机性能。

铝硅聚苯酯(AlSi/PHB)可磨耗封严涂层由于其生产工艺简便、成本低、返修和调整性能容易、封严效果好[3-4]而被国内外主要发动机制造商广泛采用，大量应用于如风扇、压气机等零部件制造和维修，可大幅提高发动机的功率、降低油耗。……