一种新型氧化铝粉运输车辆车体制造技术

魏少鹏

(中车石家庄车辆有限公司 河北 石家庄 051430)

2019年，中车石家庄车辆有限公司为几内亚设计和制造了18辆新型氧化铝粉漏斗车。在试制和批量生产过程中，通过分析和试验验证，提出了合理的制造工艺方案，保证了车体制造质量。

1 车体结构特点

根据几内亚气候特点和客户要求，车体采用整体承载筒体结构，货物装卸方式采用上装下卸式。车体由底架组成、车厢底板组成、侧墙组成、端墙组成、车顶组成组焊成一体(见图1)；车体下部设置有外进气管路和卸料开闭装置，外进气管路用于联接风源，卸料开闭装置是氧化铝粉卸料出口；车体内部设置有内进气管路和流化床组成，内进气管路将连通外进气管路和流化床组成，风源的压缩空气经外进气管路、内进气管路，从流化床组成吹出，将氧化铝粉粉末吹起并从卸料开闭装置排出，保证车体内氧化铝粉卸料残留指标符合客户要求。主要型钢和板材采用Q450NQR1和Q235-A，其中侧墙板厚度为4 mm，车顶板厚度为3 mm，底板和端墙板厚度为5 mm，既保证了车体整体结构强度，又降低了车体自重。车体长度为13 664 mm，最大宽度为3 000 mm，高度为3 390 mm，车辆定距为9 410 mm。

图1 该型氧化铝粉漏斗车车体

2 车体制造难点

通过对产品图纸和技术条件进行反复研究分析，确定车体制造存在以下制造难点：

(1)单片梁制作质量控制。单片梁端部采用长度为1 300 mm的“刀把”型式制作。

(2)进气管路组装质量控制。内进气管路的组装质量；外进气管路的组装焊接质量；内外进气管路的连接以及进气管路的气密性。……