轻巧型铁路货车车钩钩体牵引台打磨专机研制

梁俊峰

(中车齐齐哈尔车辆有限公司 黑龙江 齐齐哈尔 161002)

0 概述

车钩是连接铁路货车传递纵向力的关键部件(见图1)[1]，车钩理论承载时，钩体上、下牵引台工作面应分别与钩舌上、下牵引台工作面完全同时贴靠，如图2所示。故牵引台是车钩传递牵引力的主要承载部位，其质量的好坏直接关系到车钩的寿命及货运运输的安全。目前，各车钩制造厂均采用铸造方式直接成型钩体，钩体内部上、下牵引台工作面的精度基本依靠铸造手段来保证，造成实物钩体上、下牵引台工作面弧形中心的同轴度及该中心相较于钩耳孔中心的偏心量均无法满足要求, 必须依靠样板进行人工修磨，修磨主要采取工人手持角磨机对牵引台工作圆弧锥面进行加工打磨，然而打磨位置位于钩腔内部，且打磨面朝钩腔内侧，操作时看不见，加之钩腔内部空间有限，工人进行加工打磨时完全凭借经验操作，其加工精度和质量都难以保证，致使车钩实际连挂牵引时，钩体与钩舌上、下牵引台工作面不能完全同时贴靠，产生偏载偏磨现象，恶化了车钩受力状态，易造成牵引台及钩耳裂损，影响行车安全。

图1 铁路货车车钩

图2 车钩牵引剖视图

据了解为解决上述问题，某车辆段曾制作出一种钩体牵引台加工机床(见图3)，用该机床加工钩体牵引台工作面，结果发现质量合格率较低，事实证明失败。究其原因，用机床加工的方案设计原理及加工方法理论上是可行的……