B型车辆用车钩互联互通分析研究

刘玉龙 李 康 杨庆龙 李 帅

(1.中车南京浦镇车辆有限公司 江苏 南京 210031；2.中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 江苏 常州 213011)

0 概述

随着城市规模的发展，多数开通地铁的城市，内部陆续开通或者规划了多条地铁线路。然而不同时期建造的地铁车辆存在一定的差异，即在城市内部可能出现多种形式的地铁车辆，对业主使用和管理维护地铁车辆造成了一定的困扰。基于集中资源、节约成本以及提高救援效率的要求，业主提出在同一城市不同地铁线路之间车辆互联互通需求。本文以B型车为研究对象，研究车辆互联互通的可能，并给出建议。

车辆的互联互通是通过车钩来实现，B型地铁车辆用车钩，主要存在两种类型的车钩：柱销式和连杆式。其中柱销式车钩，在北京、天津的个别线路中使用，其他绝大部分B型地铁车辆采用的是连杆式车钩。

1 互联分析

本文通过对B型车辆用连杆式车钩、柱销式车钩进行结构分析和连挂原理分析，研究连杆式车钩与柱销式车钩之间的互联能力、不同厂家之间的连杆式车钩的互联能力。因为B型地铁车辆，使用柱销式车钩的线路较少，本文不再分析柱销式车钩之间的互联能力，主要分析柱销式车钩与连杆式车钩互联能力，不同厂商连杆式车钩之间的互联能力。

1.1 连杆式车钩与柱销式车钩互联分析

部分城市内部存在两种制式的车钩，本节分析两种制式车钩之间的互联可能性。

图1所示为柱销式车钩的结构，其主要机械连挂是通过两车钩的半圆形钩舌在钩舌腔内相互作用，完成机械连挂。……