龙泉煤矿辅助运输系统设计

李 斌

（太原煤气化龙泉能源发展有限公司，山西 太原 030300）

引言

矿井的开拓方式决定了辅助运输系统方式的选择，目前矿井的辅助运输方式主要分为有轨运输和无轨运输两种，目前有轨运输是矿井辅助运输系统采用的主要运输形式，但随着矿用辅助设备的进步以及开采设计理论的创新，无轨运输系统在近年新矿井设计中得到重视和推广应用，取得了更好的经济和社会效益[1]。以无轨胶轮车构建的煤矿辅助运输系统，具有吨煤运输成本低、功能分类齐全、巷道布置简单、爬坡能力强、运输效率高等特点，值得大力推广[2]。

1 龙泉煤矿概况

龙泉煤矿位于山西省中部的娄烦县城北10 km处，新舍科—上龙泉—下静游村一带，行政区划属娄烦县静游镇管辖。龙泉矿井规划井田面积35.23 km2平方公里，设计生产能力400 万t。龙泉煤矿地质条件相对较好，煤层平均倾角在10°左右，4 号煤层（俗称丈八煤）：位于太原组顶部，厚1.70～8.20 m，平均6.47 m，是本井田主要可采煤层之一，其结构较简单，一般含2-3 层夹矸。9 号煤层（俗称三丈六）：位于太原组中下部，是本井田煤厚最厚的可采煤层，厚5.35～15.48 m，平均11.68 m，个别部位分叉。夹矸一般2～4 层。该两层主采煤辅助系统采用无轨胶轮车具有很好的适应性[2]。矿井目前开采4 号煤层，布置有+786 m 开采水平，矿井以+786 m 水平开采井田内的4 号煤层。

2 无轨胶轮车适用条件

2.1 巷道条件

根据新版的《煤矿安全规程》规定，车辆单向行驶的巷道，巷道的有效宽度应大于车辆最大宽度处1 000 mm；巷道高度应大于车辆满负荷时最高点500 mm[3]。……