基于二阶段网络DEA模型的国铁货车投入产出效率评价研究

梁志杰，雷 蕾，郭利田，宋丹丹，王颢越

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081；2.中国铁路北京局集团有限公司 丰台西站，北京 100070)

铁路运输作为一种重要的运输方式，可以减少石化能源的消耗和大气污染物排放，具有绿色属性[1]，是未来社会运输发展的主要方向之一。但是，目前铁路货运在整个社会货物运输中的比例还较低。根据国家统计局公布的统计公报数据，铁路货运量占全社会货运量的比重仅为9.3%，货物周转量占比为15%左右，远低于公路运输的水平，迫切需要提高铁路货运在全社会货物运输中的比重，加速推动社会的高质量发展。货车作为铁路运输的重要移动装备，是承担铁路货物运输的主要载体，提高货车的投入产出效率，是增强铁路运输市场竞争力的重要手段之一。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)为制定铁路运输发展战略和经营计划，研究国铁集团所属货车(以下简称“国铁货车”)投入产出效率，对优化国铁存量货车结构以及新车采购策略，推动我国铁路货物运输高质量发展具有重要意义。

1 移动装备投入产出效率评价研究现状

国外较早开展装备效率、效益评价研究，采用的主要方法有盈亏平衡点法、灵敏度分析法、情景分析法和生命周期成本评价法等[2]。但在实际分析中会将上述方法与其他因素相结合进行评价，如与财务数据相结合[3]，或者从社会整体效益的视角对装备效率进行评价[4]。……