现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架应用研究

任杰

摘 要：为提高预埋筋位置的精准度及间距合格率，提升防撞护栏预埋筋施工的标准化程度，设计加工现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架，并对其在旬邑至陕甘界项目的应用进行阐述，经过应用发现其经济、社会、环保效益显著，具有简单实用、加工便捷、适用性强的特点，便于推广应用。

关键词：预埋筋;胎架;防撞护栏

中图分类号：U443.7 文献标识码：A

0 引言

在现浇箱梁防撞护栏施工技术领域，防撞护栏预埋筋一般采用拉线或尺量的方法进行绑扎焊接，以保证预埋筋的位置及间距符合设计及规范要求。传统的施工方法绑扎焊接防撞护栏预埋筋，施工进度、预埋筋的位置及间距合格率主要取决于工人数量、熟练程度、责任心等。人工操作工序的增多，造成了预埋筋绑扎焊接难以形成标准化施工，进而造成该工序施工工人数量多、施工速度慢、预埋筋的位置及间距合格率难以保证等劣势。不符合公路工程标准化施工的发展要求，也不满足国家对生态环境保护、社会效益的要求。

如何高预埋筋位置的精准度及间距合格率，提升防撞护栏预埋筋施工的标准化程度，成为当前急需解决的问题。

1 胎架设计及应用原理

桥梁外侧防撞护栏预埋筋定位胎架由φ20带肋钢筋、φ16带肋钢筋焊接而成（钢筋直径、长度、数量根据施工实际情况并结合设计图纸选用）。其中较长的φ20带肋钢筋顺桥向布设，φ16带肋钢筋横桥向布设，部分较短的φ20带肋钢筋沿着胎架两侧的φ20带肋钢筋竖向布设，间距根据防撞护栏预埋筋设计图纸进行设置。

桥梁中央分隔带防撞护栏预埋筋定位胎架由φ16带肋钢筋、φ12带肋钢筋焊接而成（钢筋直径、长度、数量根据施工实际情况并结合设计图纸选用）。其中较长的φ16带肋钢筋顺桥向布设，φ12带肋钢筋横桥向布设，部分较短的φ16带肋钢筋沿着胎架两侧的φ16带肋钢筋竖向布设，间距根据防撞护栏预埋筋设计图纸进行设置。

由于胎架的尺寸严格按照图纸加工，顺桥向布设的钢筋能够严格控制预埋筋在横桥向的位置，横桥向布设的钢筋能够严格控制预埋筋在纵桥向的位置，从而保证预埋筋间距的合格率。

2 施工工艺

2.1 防撞护栏预埋筋定位胎架加工

（1）桥梁外侧防撞护栏预埋筋定位胎架纵向钢筋和竖向钢筋采用φ20带肋钢筋，横向钢筋采用φ16带肋钢筋焊接。纵向钢筋和横向钢筋间距根据预埋筋设计图纸布设，竖向钢筋长度为5 cm～10 cm即可。定位胎架长度根据具体施工情况确定。

（2）桥梁中央分隔带防撞护栏预埋筋定位胎架纵向钢筋和竖向钢筋采用φ16带肋钢筋，横向钢筋采用φ12带肋钢筋。纵向钢筋和横向钢筋间距根据预埋筋设计图纸布设，竖向钢筋长度为5 cm～10 cm即可。定位胎架长度根据具体施工情况确定。

（3）定位胎架钢筋之间的连接采用焊接的方式，保证焊接处不出现缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，确保焊接牢固。

（4）定位胎架焊接完成后，胎架两侧的纵向钢筋采用红、黄两种颜色的油漆进行涂刷，并严格按照“红色-黄色”的顺序涂刷（能够起到“临边注意安全”的警示作用）。

2.2 防撞护栏预埋筋加工

（1）钢筋进场必须有出厂合格证或厂家报告，同时按规定提供给监理工程师。并按交通部标准及招标文件要求进行抽样检查、试验。试验合格后方可在工程中使用。

（2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别立牌离地堆码，用蓬布遮盖，防止雨水浸蚀及油污、泥污等杂物污染。

（3）所用的钢筋种类、型号和直径均应符合设计图纸的规定。

（4）按设计图纸弯折成型，弯曲加工时，钢筋应做到形状尺寸正确，平面上沒有翘曲、不平现象。钢筋弯曲处无裂缝，Ⅱ级钢筋不得重复弯曲，制作好的半成品要分类堆放。

2.3 防撞护栏预埋筋定位胎架支设

第一段防撞护栏预埋筋施工时，先对现浇箱梁一端的前两组或几组预埋筋进行放样定位并焊接，然后将胎架套放在前两组或几组预埋筋外侧并确保套放稳固。

第二段至第N段防撞护栏预埋筋施工时，胎架一端套放在第一段防撞护栏后两组或几组预埋筋外侧并确保套放稳固。

2.4 防撞护栏预埋筋焊接

钢筋接头焊接时，清除水锈、油渍等。并保证焊接处不出现缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。双面焊接焊缝长度不应小于5d，单面焊接焊缝长度不应小于10d。

2.5 现浇箱梁顶板混凝土浇筑

在混凝土施工中应对：坍落度、含气量、入模温度等指标进行即时控制，以保证混凝土耐久性指标的实现。

浇筑混凝土时，浇筑作业专人指挥，操作人员统一调配;浇筑时设专人负责检查预埋件、预埋筋是否移位、错位，发现问题及时校正。

浇筑时采用水平分层的方法浇筑，水平分层厚度不得大于30 cm，先后两层混凝土的间隔不得超过混凝土的初凝时间。插入式振动棒宜快插慢拔，移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍，且插入下一层混凝土的深度为5 cm～10 cm。振捣时间以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面出现浮浆为度。振动棒不许碰触模板、波纹管、钢筋，严禁触及预留套管。对模板角落以及端边应适当增加振捣时间。

混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板混凝土应进行二次抹面，第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂，混凝土浇筑完毕后，覆盖土工布进行湿润养护。洒水养护时间不少于7 天，每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。混凝土拌合物坍落度控制在160 mm～200 mm，入模温度控制在5℃～30℃，在初凝（初凝时间1 h～3 h）前完成振捣工作。

3 效益分析

3.1 经济效益

采用传统工艺施工防撞护栏预埋筋，悬浇箱梁每块段的内护栏和外护栏预埋筋施工需要3工日;采用现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架施工工艺，悬浇箱梁每块段的内护栏和外护栏预埋筋施工需要2工日。支党河特大桥和梁渠沟大桥悬浇块段共计636块，需要内胎架32套，外胎架32套。传统工艺施工防撞护栏预埋筋及采用现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架施工工艺费用表如表3.1和表3.2所示。

从表3.1和表3.2可以看出支党河特大桥和梁渠沟大桥悬浇箱梁防撞护栏预埋筋施工共计节约成本286 200-204 518=81 682元，经济效益显著。

3.2 社会效益

为检验现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架施工预埋筋效果，组织人员进行现场检测，现浇箱梁防撞护栏预埋筋间距合格率数据统计表如表3.3所示。

从表3.3可以看出，应用了现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架后，现浇箱梁防撞护栏预埋筋间距合格率达到98.19%，满足规范的相关要求。

同传统的防撞护栏预埋筋施工相比，采用现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架能最大限度的提高施工速度、减少人工数量、提高预埋筋位置的精准度及间距合格率，提升防撞护栏预埋筋施工的标准化程度，同时为今后类似工程提供了很好的借鉴作用。

4 总结

为提高预埋筋位置的精准度及间距合格率，提升防撞护栏预埋筋施工的标准化程度，设计加工出现浇箱梁防撞护栏预埋筋定位胎架，并应用的现场施工中，较好的效果，具体如下：

（1）采用定位胎架施工能够节约81 682元，降低施工成本。

（2）预埋筋间距和格律达到98.19%，满足规范的相关要求，提升了项目品质;同时还能够节约资金。

（3）该施工工艺具有简单实用、加工便捷、适用性强的特点，便于推广应用。

参考文献：

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