汶川M8.0地震公路易损性研究

李廷辉 林均岐 刘金龙

摘要：基于汶川地震的公路震害资料，选择地震动峰值加速度作为地震动参数，选用双参数对数正态分布作为易损性函数，将线性结构的公路离散为每1km一处的工点进行回归分析得到公路结构易损性曲线，再结合公路结构发生某一种破坏状态时的损失比，建立了公路的平均损失率模型。结果表明：在轻微破坏状态下，边坡的易损性大于支挡结构与路基;在毁坏情况下，边坡的易损性则略小于支挡结构与路基;公路整体的易损性比边坡、支挡结构、路基都要大，公路平均损失率在PGA<0.1g时增长较慢当PGA>0.1g时，随着PGA的增加开始快速增长。

关键词：汶川地震;易损性模型;公路平均损失率;震害分级;损失比

中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1000-0666（2021）04-0682-07

0引言

公路作为生命线工程的重要组成部分，在震后紧急救援与恢复重建工作中有着至关重要的作用。保证震后公路的畅通可以在很大程度上减少地震人员伤亡与经济损失。

Duke（1960）对智利8.5级地震的震害进行调查发现，海港重力式挡墙的破坏较严重，主要以倾覆为主，并定性分析了挡墙失稳的原因。1976年意大利发生6.5级地震，震害调查报告显示在莱德拉河沿岸有大量挡土墙发生震害破坏，并伴随砂土液化。2004年10月23日发生的日本新潟中越地区M6.7地震主要影响菅越高速公路和北陆高速公路的路堤部分，高速公路路堤出现了3次大规模垮塌，导致高速公路实施交通管制，大约1个月后才正式通车（Honda et al ，2005）。Ian（1999）研究发现，中国台湾省的高速公路在集集7.6级地震中产生了较为严重的破坏，其中以边坡垮塌、路基沉陷、断裂居多。……