19000 TEU集装箱船加装脱硫系统的中压配电系统改造

何守安 袁姗 张鹏 谭凉 何苏婷

摘要：以某19 000TEU集装箱船加装混合式脱硫装置为对象，研究如何对中压配电系统进行技术改造。根据加装脱硫装置改造电力负荷分析，加装混合式脱硫装置用电设备多，用电负荷需求大，需要对原船中压配电板进行加屏改造，以满足加装脱硫装置用电负荷需求。

关键词：集装箱船;6.6 kV配电板;EGCS;混合式

中图分类号：U665.14

文献标识码：A

1 前言

根据2016年10月27日IMO在MEPC70大会正式决定，2020年1月1日起强制推行全球0.5%（m/m）燃油硫含量标准，在ECA2015年开始实施0.1% （m/m）燃油硫含量标准。

DNV-GL预计，2020年全球将有7万艘船舶受到硫排放限制，原油价格可能升至70美元/桶，MGO价格预计将超过1 000美元/t，届时低硫油与HFO的差价将扩大至每吨400美元。如果油价达预测水平，船舶更换低硫油的成本将每年多支出800万美元，为了降低运行成本，船舶加装脱硫装置将成为一种趋势。

CE Delft公司研究成果：到2020年时，全球约有3 800艘船舶可能会选择安装脱硫装置而继续使用重油;多个船级社如CCS，DNV-GL等则预测脱硫改装市场将在2017 - 2020年出现井喷式增长。随着法规在全球范围内正式实施，全球船舶燃料脱硫改造的市场也越来越大。

目前，符合SOX排放的控制方案主要有三种：低硫燃油（ LSPO）、废气清洗系统（ECCS）和LNG燃料。经有关单位对这三种控制方案分析结果：EGCS方案较LSPO及LNG方案燃料成本减少约27%，为了降低船舶运行成本，船舶加装脱硫装置将大势所趋。

本文以某19 000TEU集装箱船加装混合式脱硫装置为例，研究如何对原船中压配电板进行技术改造，以满足船舶改装需求。……