基于系统性能的近地告警技术研究

雷 创

基于系统性能的近地告警技术研究

雷 创

（中国电子科技集团公司第二十研究所，西安 710068）

基于多种导航信息综合处理、告警计算的近地告警系统，对于避免可控撞地事故、提升飞机安全具有重要意义。本文首先介绍了近地告警系统的工作原理，研究了基于SOC曲线的告警包线设计技术，并以过大近地速率告警模式为例进行了告警包线的仿真。最后，利用实际飞行数据分析验证了告警包线合理性以及导航信息可靠性对系统性能的影响。

近地告警；告警包线；可控飞行撞地

0 引言

可控飞行撞地（Controlled Flight Into Terrain，CFIT）事故历来是航空运输中最主要的危害因素之一，CFIT是指整个飞行过程中，在飞行员正常操作且没有任何机械或电子故障等情况下，由于飞行员失去对飞行态势的正确察觉或感知（包括飞机构型、飞行高度、高度变化率、前方地形和障碍物等），从而造成飞机撞到地面、水面、山岭或障碍物的事故[1-2]。

近地告警系统的成功研发和投入使用，大大提高了飞行的安全性。据统计，加装近地告警的飞机未曾发生一起可控撞地事故。随着对近地告警需求的不断增加，美国联邦航空局和中国民航总局分别制定了TSO-C151b和CTSO-C151b的《地形提示与警告系统》技术标准，规定了近地告警系统必须满足的最低工作性能标准。

近地告警系统内置多种告警模式，在起飞、巡航、进近、着陆等各个飞行阶段保护飞行安全，其中告警包线的合理性、导航信息的可靠性等均是影响系统工作性能的重要因素，同时影响着飞行员对近地告警系统的信任度。……