土压盾构浅覆土近距离上跨既有隧道施工技术

王显根

（济南市交通工程质量与安全中心，山东济南 250014）

1 背景

随着城市轨道交通建设的不断发展、地铁线路的增多，不可避免地出现上跨下穿的相交布置。万俊峰[1]以郑州地铁2 号线某站区间隧道在富水粉细砂地层中长距离下穿多条有压混凝土给水管线为例，分析盾构隧道下穿产生不均匀沉降导致地层土体变形的施工风险，得出地层沉降主要受刀盘结构形式、刀盘支撑形式（影响渣土改良效果） 、渣土改良剂在刀盘上的注入位置3 方面影响。陶永虎[2]等以贵阳市轨道交通1号线火车站站—沙冲路站暗挖区间隧道为依托，选择下穿客运站台、铁路股道及行包地道特殊段为研究对象，研究了铁路路基沉降的纵向分布曲线，施工监测数据验证了模拟计算的可行性。宋方方[3]采用软件数值仿真模型研究了盾构双线隧道不同步施工对地表沉降的影响，实际工程验证了模拟计算的可行性。文献[4-6]对土压平衡盾构侧穿桥桩施工技术进行了研究；陈晓忠[7]研究了复杂地质条件下重叠隧道进洞施工技术；文献[8-11]基于FLAC3D模拟研究了盾构穿越施工对桥梁桩基稳定性影响，通过模拟数据与监测数据对比，验证了加固对控制地面沉降、桥桩变形的有效性；迟胜超等[12]总结分析了各种不同类型的邻近或穿越既有线形式，提出了轨道交通结构工前状态调查、评估的内容及方法，针对实际工程进行了评估并提出了风险管控建议。文献[13-14]研究了软土地层盾构施工沉降及注浆加固理论。……