基于用地区位的城市生态新区静态交通需求预测模型研究

张美意， 肖文明， 邱 冰

(1.湖南省交通规划勘察设计院有限公司， 湖南 长沙 410200； 2.深圳市都市交通规划设计研究院有限公司， 广东 深圳 518000)

0 引言

城市新区作为城市发展规模的扩展，其规划建设需以环境为导向，体现生态城市和可持续发展理念。在城市新区规划建设过程中，应吸取老城区建设的经验教训，拥有把握未来趋势的超前性和正确的预见性，注重生态交通理念；在进行动态交通规划的同时，注重静态交通的规划、建设及管理，实现交通、土地与空间的相互协调、相互统一。

城市生态交通的发展依赖于土地规划布局[1]。国内外主要从土地、区位等方面对城市新区生态交通系统进行研究，围绕道路网络、公交网络等方面进行综合评价，但对城市生态新区静态交通需求预测尚无具体研究[2-4]。对此，以尚未开发、没有大量基础调查数据的城市新区为研究对象，从可持续发展、生态交通的角度出发，考虑引入区位理论，建立合理的静态交通需求预测模型，量化其静态交通需求。

1 城市生态新区静态交通需求影响因素分析

静态交通需求的影响因素非常复杂，主要包含以下5个方面[5]。

1.1 城市、区位土地利用

城市土地利用是城市规划体系中的基础，土地属性特征不一，其静态交通需求也各有不同[6]。同一城市中，各区域的区位、功能、性质各不相同，在城市的总体经济结构和产业布局中有各自的特点，其静态交通需求千差万别[7]。同时，土地利用是一种体现人类社会经济的生态经济系统，当土地利用开发强度接近或者达到生态环境的极限承受力时，生态环境会对土地利用空间结构产生一定的约束力。……