LNG动力邮轮研发动向

中船邮轮科技发展有限公司 马网扣 黄雪忠 杨陆峰

相比传统燃油，LNG可有效减少90%～99%的硫氧化物和微小颗粒物、80%左右的氮氧化物等污染物排放，以及20%～25%的二氧化碳温室气体排放，满足IMO的0.5%限硫令和Tier Ⅲ排放标准，被航运界视为未来一段时间内的主要清洁能源。

LNG在邮轮上的应用主要有两种途径：一是用作双燃料主机的燃料；二是用作燃料电池的燃料。目前前者技术相对成熟，后者尚处于研究示范应用阶段。

LNG动力“AIDAnova”号

全球首艘完全采用LNG动力的邮轮“AIDAnova”号于2018年12月在德国迈尔船厂完工交付，开启了LNG邮轮的新时代。“AIDAnova”号是嘉年华集团18万吨级“Excellence-Helios”系列LNG动力邮轮的首制船，也是嘉年华集团迄今为止最大的邮轮。此前嘉年华拥有“AIDAprima”号和“AIDAperla”号两艘LNG邮轮，这两艘邮轮由日本三菱重工建造，均配备了Cartepillar的MaK双燃料发动机，可在停泊时使用LNG燃料，但船上没有LNG储存装置，无法在航行和进出港时使用LNG动力，因此不是真正意义的LNG动力邮轮。

“AIDAnova”号配备4台MaK 16M-46DF双燃料发电机组，总功率61.76 MW；安装3个LNG储罐，总容积3570m3，足够支撑其航行2周；其中2个大型储罐长35m，直径7.75m，容积152m3；1个小型储罐长28m，直径5m，容积520m3。罐体采用Ilsenburger Grobblech公司的X8Ni9镍合金钢，可承受-196℃的低温，最大板厚50mm，最小抗拉强度640 MPa，钢板总重308吨。此外该船还配有3000m3的MGO储存舱。

2019年年底，“Excellence-Helios”级系列二号船，同时也是世界第二艘LNG动力邮轮“Costa Smeralda”号在迈尔图库船厂完工交付。

LNG动力大型邮轮新造船情况

LNG动力大型邮轮（＞70000 GT）订单占比逐年稳步上升，2020年～2025年间将交付48艘大型邮轮，其中20艘为LNG动力，占比高达42%。表1为LNG动力大型邮轮新造船的概况，地中海、皇家加勒比、嘉年华、迪斯尼都已订购了LNG动力大型邮轮。……