压铸ZL101A 铝合金摩擦磨损性能及机理的研究

王志辉，樊新波，简忠武，吴安如

（1.湖南工业职业技术学院汽车工程学院，湖南 长沙，410208；2.湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室，湖南 湘潭，411104）

由于铸造铝合金具有良好的比强度、导热性以及加工性能，与常压铸造相比，采用压力铸造工艺能够有效减少铸件缺陷、提高铸件的致密性以及质量可靠性，目前被广泛应用在汽车领域，用于取代传统的钢件或铸铁件，降低零部件的总体重量，实现产品零部件轻量化，最终提高产品的燃油经济性。而当铝合金被作为发动机缸体或运动零部件材料时，其工作面的涂层在使用过程中不可避免地会发生磨损甚至失效。为了关键零部件的再生利用，提高产品可回收利用的价值[1]，开展铝合金的摩擦磨损方面的研究，对优化铝合金零部件的设计、提高零部件以及产品的经济性以及可靠性具有重要的现实意义。

近些年来，研究人员针对铝合金摩擦磨损性能及机理的研究主要集中在2 系、6 系、7 系，研究方向主要集中在热处理工艺、温度对摩擦磨损性能的影响，但针对铸造铝合金摩擦磨损方面的研究较少。宋晓萍等人研究了固溶处理后7055 铝合金的摩擦磨损性能[2]。孙晓霞研究了固溶处理对2A12 铝合金的摩擦磨损性能的影响[3]。李斯旭等人研究了温度对6061 铝合金摩擦磨损行为的影响[4]。谈衡等人研究了喷射成形7075 铝合金钻杆的摩擦性能[5]。因此，开展不同摩擦副材料以及不同摩擦载荷条件下铸造铝合金摩擦磨损性能及机理的研究，具有重要的理论意义和现实参考价值。……