土-上盖一体化地铁车站结构耦合作用下振动台试验研究

韩学川，陶连金，张宇，史明

（城市与工程安全减灾教育部重点实验室（北京工业大学），北京 100124）

随着我国经济的快速发展，城市土地资源严重紧缺，综合利用土地和提高土地的利用效率，日益成为地铁建设重点关注的问题.地铁上盖结构加强了地铁车站与周边用地一体化规划及场站用地综合利用，提高了地铁车站的综合开发利用水平，使城市资源得到了合理利用[1].目前，我国鼓励轨道交通主体发挥自身优势，实现将地下轨道交通结构与地面结构进行联合开发的新型模式，优化城市轨道交通场站单一的建设模式，增加车站与附属地面结构的配套功能，推动土地复合利用，提高土地利用效益.据不完全统计，北京、杭州、广州等一线城市已开发轨道交通综合项目16 个，在建项目10 个，已批准建设项目50 个，在实践探索和政策创新中积累了较为丰富的经验.鉴于地铁上盖结构加强了地下地铁车站与周边用地一体化规划及场站用地的综合利用，提高了轨道交通枢纽的综合开发利用水平，使城市资源得到了合理利用，地铁上盖结构可能会成为未来轨道交通结构设计的主要趋势之一.

近年来，国内外学者针对地铁地下结构开展了多个振动台试验[2]，并取得了很多有价值的研究成果，但鉴于当时地铁地下结构的发展水平和结构形式，其研究内容多集中于单体、密贴和交叉等地铁车站结构或区间隧道的抗震性能.由于地上-地下结……