近断层脉冲型地震作用下高速铁路桥梁-轨道系统响应分析

喻梅，吕佳伟，贾宏宇，贾康，郑史雄，赵灿晖

（1.省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室（重庆交通大学），重庆 400074；2.山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心（重庆交通大学），重庆 400074；3.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031）

高速铁路是国家重要的交通基础设施，对我国经济发展具有重大的意义.为了保证行车平顺性和旅客舒适性，也为了减小路基带来的沉降影响.一般路段，高速铁路采用以桥带路的方式修建，从而使得桥梁总里程数不断增加，也导致了高速铁路桥梁修建临近断层或跨越断层.另外，已有地震灾害表明速度脉冲作用会对近断层区域的建筑物造成更为严重的破坏，如1994 年美国的Northridge 地震、1995 年日本的Kobe 地震、1999 年中国台湾的Chi-Chi 地震、2008 年中国的汶川地震.特别是近断层地震动的速度脉冲作用对结构的影响已经日益引起了国内外学者的关注.Liao 等[1]以高速公路连续梁桥为研究对象，分析了近远场地震动对结构的影响，指出近断层地震动对结构的延性要求更高.Shrestha[2]研究了近断层竖向地震动对斜拉桥的影响.张凡等[3-4]研究了近断层脉冲效应和SSI 效应对大跨斜拉桥地震响应的影响.Chouw 等[5-6]研究了空间变化的近断层地震动和土与结构相互作用对悬臂梁桥的影响.陈昉健等[7]研究了近场地震对锈蚀的钢筋混凝土桥墩的影响.左烨等[8]对近断层地震动作用下曲线梁桥碰撞效应进行了研究，指出近断层脉冲型地震动较远场地震对曲线梁桥……