两种路面修补用环氧树脂类混合料性能研究*

雷 涛，黄丽平，梁争峰，丁智勇

(1.潼关县交通运输局,渭南 714300；2.河南交通技师学院 土木工程系，驻马店 463000；3.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室,西安 710064)

目前，我国正处在城市现代化建设和公路交通发展的新时期，在公路通车总里程持续增加的同时，公路养护也逐渐成为公路建设中重要的一部分。坑槽是沥青路面上典型的病害之一，严重影响路面的行车安全性及舒适性。液体沥青混合料和乳化沥青混合料作为传统的路面修补冷拌混合料都存在一定的局限性[1-3]。液体沥青混合料是使用由石油溶剂稀释形成的液体沥青和集料拌和配制产生的液体沥青混合料，但液体沥青中不可避免的会有一定的溶剂残留，这将直接影响液体沥青混合料的强度[4-5]。乳化沥青混合料是用集料与乳化沥青拌和后的产物，可以随用随取，但其强度在初期偏低并且难以精确控制破乳时间[6]。本文主要是配制了一种沥青路面快速修补的材料，以环氧树脂、固化剂、增柔剂和乳化沥青等为主要原料的环氧树脂类混合料，并根据结合料材料的不同，配制了改性环氧树脂混合料和环氧乳化沥青混合料，通过马歇尔试验法确定各自的最佳结合料用量；通过车辙试验、低温弯曲试验等测试，分析改性环氧树脂混合料和环氧乳化沥青混合料性能，以提高沥青路面快速修补材料路用性能。

1 试验用结合料和级配

结合料主要由环氧树脂、固化剂、增柔剂和乳化沥青组成。……