桥梁顶推施工导梁屈曲分析及加固措施研究

时晓晔， 梁 岩， 万德坤， 陈 淮， 方磊磊

(1.郑州大学 土木工程学院, 河南 郑州 450001；2.光山县交通运输局, 河南 信阳 465450)

0 引言

顶推法在梁桥顶推施工中设置了钢导梁和临时墩，改善了梁体在顶推过程中的受力情况[1-3]。按照顶推设备数量，顶推法[4-5]可分为单点顶推和多点顶推，其中多点顶推可减少梁体对桥墩的水平作用力，无须大型顶推设备，还能有效控制梁体的偏离[6]，因此钢箱梁桥多采用多点同步步履式施工方法。导梁是临时辅助性结构，能适当减少梁体悬臂长度，降低主梁在悬臂状态下的最大负弯矩值[7-8]。此外，顶推过程中导梁与钢箱梁共同作用，其长度、高度及截面形式等都会对钢箱梁受力造成较大的影响[9-11]。因此，选择合适的导梁结构形式不仅能有效减少钢箱梁在施工过程中的受力，还能在保证施工质量与安全的基础上节约成本[12]。本文以某实际大跨钢箱梁桥主梁顶推施工为工程实例，研究大跨钢箱梁顶推施工导梁的稳定性及加固措施。

1 工程概况

该桥位于某双向4车道二级公路，主跨采用跨度70 m的钢箱梁，重953 t(不含压重混凝土及铺装层重量)。下方是车流量较大的高速公路，根据高速公路管理规定，不能采用车辆限流或封闭高速公路等措施。为了确保桥梁施工过程安全，采用端部连接工字型钢导梁的方案对主梁进行顶推施工。

主桥为单箱4室截面的简支钢箱梁桥，顶板设置双向2%横坡，底板水平，中心处梁高3.4 m，采用智能三维千斤顶调整系统进行多点顶推施工，其立面布置图如图1所示。……