高填方路堤荷载下倾斜基底CFG桩复合地基破坏机理分析

徐 勇，熊 根

（1.国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司，浙江 舟山，316131；2.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州，311122）

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我国西南地区地势陡峭，地形地貌复杂，海拔高差大，且存在大面积深厚软土层，在此地区修建铁路，势必产生大量的高填方路堤工程。不仅如此，部分高填方路堤修建在斜坡之上，地形地势条件较水平基底路堤更为复杂，如倾斜基底两侧地层存在较大差异、下卧软土层厚度变化显著、地下水沿倾斜地基产生较大的渗透压力等。此时，在路堤荷载作用下，倾斜路基更易发生顺坡方向的滑动破坏。

目前，对含有软弱下卧土层的填方路堤大多采用CFG桩、PHC管桩等刚性桩进行地基处理[1-2]。但当前对CFG桩、PHC管桩复合地基的失稳破坏机理认识不深，其支承路堤的滑塌事故时有发生[3-4]。国内外学者对刚性桩复合地基失稳破坏机理亦进行了一系列的研究。李帅等[5]通过离心机模型试验对刚性群桩条件下的水平成层路堤失稳模式进行了分析，结果表明桩身弯矩最大作用点总位于软硬土层交界面处，桩体的弯曲破坏较剪切破坏更容易发生，且桩体并非同时发生弯曲破坏；郑刚等[6]借助三维数值分析方法，针对水平成层路堤提出了刚性桩复合地基桩体的渐进破坏模式，即桩体的弯曲破坏总是由少数几根承受弯矩较大桩最先产生，其破坏后应力释放，从而引起邻近桩体相继破坏；顾行文等[7]针对倾斜基底的CFG桩复合地基进行了离心机模型试验，提出了CFG桩体断裂、倾倒、桩间土绕流的多种破坏模式；……