车桥壳体线束支架工艺方案改进

张超超，焦春林，马敏超，雷 明

（陕西汉德车桥有限公司，陕西 西安 710201）

引言

作为中国实体制造企业，在日益严峻的市场竞争中，各个企业均将立业重心放在正向研发能力上，同行业都在全力向前追赶的同时，售后服务及客户评价显得尤为重要。受外资及合资企业长期占领市场，进口品牌效应带动的品牌价值已远远高于其价值本身。国产实体制造企业想要安身立命，除了价格优势外，必须保证过硬的产品质量和让顾客满意的售后服务，只有不断增强自身自主创新，提质、降本、增效，提高产品核心竞争硬实力，在售后市场获得良好的客户口碑，才能获得长远的发展。

1 背景和必要性

1.1 背景

我公司主营重卡、中轻卡汽车车桥总成。其中，供某重卡客户的车桥桥壳所使用线束固定支架材质为20—GB/ T13237的硬质金属片，使用某型号粘接剂粘接在桥壳固定部位，粘接后，需放置48小时待粘接剂固化，方可转运装配。生产准备时间长，受温度影响大，低温环境下48个小时不能完全固化，存在脱落风险，且在清洗、转运过程中，易发生磕碰，导致支架脱落而发生0公里质量问题，在给该客户供桥期间，由于该管路支架掉落事故重复发生，已严重影响我公司产品口碑。

1.2 问题

接某重卡客户质量问题反馈，我司所供某型号车桥产品ABS线束支架掉落，导致客户线束支架无法装配，造成客户严重抱怨。原因分析：线束支架材质为2.0 mm厚钢板（2.0—GB/709），使用改性硅烷密封粘接剂粘接在桥壳固定部位,粘接完成后，工艺要求静置48 h以上，达到100 N·m拉托力后视为合格。……