渤海海峡跨海通道隧道建设方案研究

王乐明，孟庆余，万自强，冯天炜，贾 辉，李佳琪

(中国铁路设计集团有限公司，天津 300308)

渤海是我国最大的内海，从辽东半岛沿海岸到胶东半岛，三面大陆环绕，形状如英文字母C。渤海海峡横亘在两大半岛之间，既是外海进入渤海的海上必经通道，又是我国南北陆路交通的天堑，跨海通道中尚无铁路、公路直达的运输通道。过去二十年，相关部门、科研机构、课题组对通道规划和建设方案、关键技术等进行了广泛研究[1-8]。

早期研究对于通道的建设条件主要基于海峡气象水文、地形地貌、地层岩性和地质构造等进行现场调研、区域地质构造分析的基础上进行[9-11]。为进一步推进和深化通道建设前期研究工作，2019年中国工程院立项重大咨询研究项目《琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》，对通道海底地形、地质情况进行了初步勘察，结合通道地形、地质条件，在通道建设方案、隧道横断面布置、施工组织等方面进行研究，为渤海海峡跨海通道方案论证、决策和实施提供建议。

1 通道建设方案

考虑到桥梁方式跨越老铁山水道，除技术难度大以外，在环境与生态、通航、军事等方面均存在一些较大问题，渤海湾跨海通道可行建设方案分为南桥北隧和全隧道两种[12-14]。

1.1 全隧道方案

全隧道建设方案考虑隧道施工可行性，同时考虑最大限度减少对地方规划的干扰和尽量短直原则，结合海上岛屿分布情况，推荐沿线经过北隍城岛、小钦岛、大钦岛、砣矶岛、南长山岛的经长山岛贯通建设方案，该方案海域段新建线路长110.5 km，如图1所示。……