球铰转体系统在公路跨电气化铁路宽幅异形大吨位转体施工技术

温玉群

（中铁十四局集团第二工程有限公司，山东 泰安 271000）

一、引言

桥梁转体施工是上世纪40 年代以后发展起来的一种架桥工艺，转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作浇注成形后，通过转体就位的一种施工方法。枣菏高速公路跨越已建成的电气化京九铁路线路时，由于新线路施工不能影响旧线路的正常运行，此时桥梁采用转体施工。转体球铰及配套设施为实现桥梁转体施工的核心部件，满足竖向荷载，抵消不平衡差距，实现预制及转体的稳定，可以最大限度地减少对铁路营业线路的影响。

二、工程概况

新建枣菏高速公路南坡河特大桥20#～21#墩上跨既有京九铁路，与枣菏高速公路斜交67°，上跨结构为65m+65m 整幅转体T 构，转体主墩为21#墩。转体结构由上下承台及转动体系组成。下承台截面设计为矩形，尺寸为：26m×16.8m×4.5m（21#墩）；上承台尺寸为：14m×12m×3.5m（21#墩），下承台与上承台之间设置转动体系，其结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、限位装置、滑道、撑脚等部件组成。转体T 构跨径为60m+60m，梁体采用单箱四室，变截面箱梁，梁体全长120m，曲线半径3000m，桥面宽30.5m，中墩顶梁高6.8m，边支点梁高3.0m 梁高及底板厚度均按1.8 次抛物线变化，转体重量17300T，是目前国内双幅曲线、曲率最大的宽箱梁大吨位高速公路跨电气化铁路转体桥，转体采用平转法施工，平转角速度≤0.02rad/min，球铰设计最大静摩擦系数0.1，最大动摩擦系数0.06。待桥面防撞护栏施工完成及防护网安装完成后，再进行逆时针旋转67°转体施工试转5°后，剩余角度62°。……