支撑我国车用汽油质量持续升级的核心技术开发与技术路线创建

许友好，王 新，林 伟，徐 莉，张登前

(中国石化石油化工科学研究院，北京 100083)

自2000年以来，国内汽车保有量随着经济发展持续增长，预计到2030年、2040年将分别达到3.8～4.0亿辆和4.8～5.0亿辆。峰值在2040年前后，国内千人汽车保有量的峰值为350辆左右。即使电动车、燃料电池车等新能源汽车的保有量会逐步增长，但预计到2040年，90%的汽车动力仍将依靠汽油等液体燃料；到2050年，汽车动力对汽油等液体燃料的依赖程度还会在60%以上[1]。与此同时，汽油消费量也迅速增加，2019年已达125 Mt，预计在2025年前后达到170 Mt左右的峰值。因此，减少汽车尾气污染不仅是过去20年所面临的巨大难题，而且仍将是未来30年或更长时间所面临的需要花大力气来不断解决的问题。

我国车用汽油以烯烃和硫含量高的催化裂化汽油为主，降低其烯烃和硫含量是汽油质量升级的关键[2]。而未来汽油质量标准要求50%馏出温度降低，芳烃含量更低，意味着重整汽油和烷基化汽油在汽油池中的比例也会受限。中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)基于多年在石油炼制技术开发与应用经验的积累，提出独有的汽油质量升级方案，并通过技术开发提供支撑，推动我国仅用10余年时间走完了国外发达国家需要二三十年时间才能达到的水平。2019年起全国汽油实施“国Ⅵ标准”，至此我国汽油质量跻身于国际先进水平之列，部分指标优于现行的欧盟、美国和日本标准。

1 定向调控汽油组成的催化裂化工艺开发

1.1 负氢离子转移对双分子反应选择性调控及反应深度优化的机制与方法

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