市政道路工程海绵设计探讨
——以厦门新机场莲河片区莲嶝路为例

方伟南 （中国城市建设研究院有限公司福建分院，福建省 福州市 350100）

海绵城市作为促进生态文明建设的重要措施，遵循生态优先的原则，通过人工建造低影响开发措施，结合自然渗流过滤，达到雨水蓄积、渗透、净化的目的。市政道路项目中，主要是收集处理路面雨水，因路面雨水污染物含量较多，主要考虑将收集到的雨水通过下凹绿地、微地形等设施下渗处理，超过控制率之外的雨水溢流至市政雨水管网。

1 项目概况

本项目名称为厦门新机场莲河片区莲嶝路（翔安南路－滨海旅游路段）工程，起点与现状翔安南路相交，终点与滨海公园大道相交。本项目道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，桩号K0+000～K0+680段为双向六车道，道路红线宽43m，桩号K0+680～设计终点段为双向四车道，道路红线宽38m。

2 设计计算

2.1 控制目标

控制目标：本项目采用年径流总量控制率作为控制目标，根据《厦门市翔安区海绵城市近期建设规划》（2018年版），确定本项目年径流总量控制率为70%，对应降雨量为26.8mm。

2.2 调蓄计算

根据实际汇水排向，对汇水区域进行划分。根据汇水区域的下垫面类型的实际面积，计算加权平均径流系数，本项目径流系数趋势为：绿地0.15，路面0.8，人行道0.2。

由于路灯基础、绿化植物会占据一定的绿地面积，同时考虑道路纵坡的影响，本次设计需要对径流控制率进行折减，折减系数取0.8。折减系数考虑了路缘石及台背、溢流式雨水口、路灯基础、树球、灌木茎等设施所占用的绿地面积。经过折减后，主要计算指标详见表1。……