高寒地区铁路精测网复测与数据处理

孙英潮

黑龙江铁路发展集团有限公司 黑龙江 哈尔滨 150000

引言

某高寒铁路是中国最北的运营高寒高铁[1]。为了保证高速铁路施工的顺利进行，需要对高铁精密控制网进行定期复测[2]。该铁路位于高寒地区，精测网复测对测量时间和测量方法的要求比较高。选取该铁路某段控制网复测资料进行分析。

1 复测时间选择

该铁路沿线大部属于中温带亚湿润～亚干旱大陆性季风气候区。冬季严寒干燥漫长，夏季多雨凉爽，春、秋季干旱多风；蒸发强烈且持续时间长，蒸发量大于降水量约 3 倍左右。由于沿线最冷月平均气温均低于-15℃ ，按对铁路工程影响的气候分区，均属严寒地区。据历年气象和调查资料，沿线土壤最大冻结深度。

表1 土壤最大冻结深度

表2 月平均气温

根据以往测量经验和温度变化对控制点影响情况，从10月中旬就有冰冻迹象，一般来年4月开始大地融化，冻胀现象逐渐减轻，一直到5月中下旬，点位高程变化逐渐减弱精测网复测时间一般在五月中下旬至六月初及以后开始，这样可以减少冻土冻融对控制点的影响。

2 复测方法

平面复测的总体原则是：同网形、同精度分级测量[3]，测量时对遭到破坏、丢失的点充分利用既有其他满足埋设要求的平面控制点，按照原网标准采用铁路二等指标进行测量。

表3 CPI复测要求

平面控制点复测根据《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)要求，CPI复测成果与原测成果坐标较差不应大于20mm，复测相邻点间坐标差之差的相对精度小于1/130000。……