新型市域列车的空调排水设计

□ 袁二娜

上海轨道交通设备发展有限公司 上海 201100

1 设计背景

随着我国城镇化进程的加快,市域列车因载客量大、快起快停、公交化服务等优点,逐渐成为城市之间重要的交通工具[1],大大缓解了人们通勤、通商、通学的交通压力。空调机组是调节市域列车内保证空气品质和乘客舒适性的关键设备,不间断工作,会产生大量冷凝水。每台空调机组的排水量每小时可达几十千克,同时还有外界进入空调机组的雨雪水,这些水量汇集在一起,如不及时合理排放,小则滴水影响环境,大则排水倒灌车厢内影响列车运行[2-3]。特别是对于采用车下集排方式的列车而言,往往排放路径会穿过车体,与多系统交汇,错综复杂,影响因素多且范围广,合理设计空调机组排水至关重要。笔者对120 km/h新型市域列车空调机组排水进行设计。

2 排水总体布置

120 km/h新型市域列车的设计填补了200 km/h城际动车组与80 km/h普通地铁列车速度区间的空白[4],同时对车辆设计提出了更多更严格的要求。其中,空调机组排水不仅要满足一般功能性要求,而且要确保在列车高速运行时不影响车厢内气流的稳定性和空气品质。120 km/h市域列车采用车顶一体式集成空调机组,车顶弧形设计,无挡水槽,不具备车顶排水条件。为避免空调机组产生的冷凝水和其它排水顺延车窗及车外墙漫延,基于车体结构和空调机组布置,最终选择竖向贯穿车体的车下集中排水方式。

3 空调机组内排水布置

每台空调机组有两个蒸发器,每个蒸发器设置单独的接水盘[5],与空调机组底部排水管连通。……