东风4B型机车柴油机自由端油封漏油原因分析及解决改进方法

吴千涛 李冬平

摘要：简单介绍了DF4B柴油机自由端油封的构造及工作原理，着重分析了DF4B型机车柴油机自由端油封漏油的原因，介绍了治理改进，防止漏油的方法。

关键词：DF4B型柴油机  油封  泄漏  治理  改进

1.前言：

自本公司修理DF4B型机车以来，柴油机自由端油封（也称前油封）漏油已成一个惯性质量问题。在公司内的试验站台架试验、机车的水阻、正线;各机务段机车运用过程中，都出现过前油封漏油的现象。该故障的发生严重干扰了机车正常的应用，给用户带来了一定的损失。同时在处理该故障时，返工次数多，增加了工人的劳动强度，且严重影响了安全检修的正常生产。

经过多次处理漏油并对前油封结构进行全面的分析，我们找到了油封漏油的根源，并对漏油的原因制定了相应的治理方案和整改措施。通过措施的实施前油封的漏油现象已基本杜绝，为公司的安全生产及机务段的正常用车提供了有力的保证。

2.DF4B自由端油封工作原理，漏油原因分析及解决整改方法2.1  DF4B自由端油封工作原理

DF4B型油封主要由密封环（胶木）油封套筒、弹簧、调整垫、油封体等组成。结构简图如下：

该油封结构的工作原理是：油封套内下方开有直径为6mm的回油孔，且装有厚薄不一的带缺口的调整垫片，缺口向下与回油孔相对;密封环上均布8mm的8个圆柱孔，孔内装有8个压缩弹簧：油封套端部的止动螺钉防止调整垫片及密封环在油封套内转动。小油封装车时，调整垫片定向装在油封槽内，密封环弹簧压在油封套槽内的调整垫片上。通过改变调整垫片的厚度来改变压缩弹簧的压力，使密封环的球面与叉形接头花键套上的球形垫密贴，形成油封，因此机油很难进入到叉形接头的轴段与油封之间，即使少量渗透到该处的小量机油，也通过油封套筒经6mm的通孔，流回到曲轴箱

2.2  DF4B自由端油封漏油原因分析

从多次的返修中，前油封漏油有以下两种原因：

（1）.油封套筒上的6mm油孔有堵塞现象，影响漏到油封套筒环内的机油，以致该部分机油通过油封环内圆面与油封环槽内的机油，难以返回曲轴箱。

（2）.密封环与叉形接头的球形垫结合处泄漏。因柴油机的曲轴在运转时，花键叉型接头上的球形垫与密封环接触处产生相对运动。如果弹簧的初始压力调整过大，会造成密封环与球形垫圈的摩擦系数加大，干磨擦产生的热量使密封环（胶木）烧损。但弹簧的初始压力调整过小，又会造成球形垫与密封环接触面间的密封不良，机油从间隙处泄漏形成漏油。

而其中以第二种现象最为普遍，占了小油封漏油的90%。

2.3 DF4B自由端油封漏油解决改进方法：

（1）减小密封环与油封套的间隙。先把小油封卸下，清理油孔里的油泥及杂物，保证机油可以顺利返回曲轴箱。同时，在密封环上加装密封圈，以减小密封环与油封套的间隙。

（2）密封环与叉形接头圆球面应线形均匀接触，严格按工艺要求进行装配。在检修小油封时，应将密封环放在机油中充分浸泡，保证浸泡时间在一周以上。密封环要与叉形接头圆球面进行研磨，以保证两个面之间的线形均匀接触。

（3）控制叉型接头的松紧程度。在装配小油封时，首先调油封套外径与叉形接头的圆跳动不大于0.08mm;同时应在油封环表面涂上干净的机油，根据叉型接头的松紧来增减油封套筒内的调整垫片，调整后将叉形接头固定在中心位置，轻微用力就可以使它向下摆动。在调整叉型接头的松紧时还应转动曲轴，检查曲轴在前后两个位置时，叉型接头的松紧程度。

通过对DF4B型柴油机自由端油封漏油原因分析及改进办法，现在已经基本杜绝的前油封的漏油问题，不仅提高了的公司的检修水平，同时为各个机务段的用车提供了保证，还减轻了工人的劳动强度，经济效益明显提高。

参考文献：

[1]《东风4型内燃機车》铁道部大连机车车辆工厂 编 ，大连理工大学出版社1993年8月出版

[2]铁道部大连机车车辆工厂.240/275系列柴油机原理 结构 维修及故障处理[M].1989.