地铁车辆检修基地人员定位系统

杨树旺，史时喜

（中铁第一勘察设计院集团有限公司 环境与设备设计院，西安 710043）

0 引言

由于城市化进程的不断推进，城市人口的规模迅速增加，人们对于出行工具的快速性、便捷性、安全性等需求不断上升。城市轨道交通因其具有速度快、运量大、准点率高等特点，成为大中型城市解决城市交通问题的首选。随着近年来计算机控制技术以及信息化技术的快速发展，城市轨道交通的全自动驾驶技术应运而生，进一步提升了轨道交通系统的运输效率与安全性，降低了能源消耗率和工作人员的劳动强度[1]。国际公共交通联会（Union Internationale des Transports Publics,UITP）按照自动化水平将全自动运行系统分为GOA0、GOA1、GOA2、GOA3 及GOA4 五个等级[2]，而在最高等级的全自动驾驶条件下，列车的启动、停止等控制均在无人值守的条件下完成，所以，当地铁列车进入检修、库线等轨行区时，需要对该区域的工作人员进行一定的安全防护，避免因系统或人为原因，导致安全事故发生。当前的主流方式是设置授权区，形成紧急停车区域，来保护授权区域工作人员的安全[3]。但此类防护机制通常依靠规章制度运行，依赖于工作人员的自觉性，如果工作人员因故从授权区域进入未授权区域或者在授权区域滞留，则仍然可能发生意外。通过开发室内工作人员的定位技术，实时监测轨行区内工作人员的位置信息，形成主动的动态防护区域，可进一步加强工作人员安全防护。

同时，当列车运量不断增加，列车在运行过程中产生的磨损消耗将进一步加剧，给列车的检修工作带来了更大的挑战。……