汽车安全带关键性能问题与子零件关联统计及思考

杨凤明　刘爱芳

摘 要：开车请系好安全带，已不是一个温馨提示，中国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起驾驶员及前排乘坐人员必须系好安全带。《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶员、乘坐人员应当按规 定使用安全带。安全带是挽救乘员生命的第一道保障，也是最重要的保障之一。本文从安全带基本简介、汽车安全带关键性能问题与子零件关联、实施平台化益处等方面，论安全带关键性能问题管理。

关键词：安全带关键子零件 安全带关键性能 平台化

Reflections on Related Statistics and Key Performance Issues of Automobile Seat Belts and sub-parts

Yang Fengming Liu Aifang

Abstract：“Please fasten your seat belt while driving” is no longer a warm reminder. The Ministry of Public Security of China issued a notice on November 15， 1992， stipulating that from July 1， 1993 onwards， drivers and passengers in the front row must wear seat belts. Article 51 of the "Road Traffic Safety Law" stipulates that when a motor vehicle is running， the driver and passengers shall use seat belts in accordance with the regulations. The seat belt is the first guarantee to save the lives of the occupants， and it is also one of the most important guarantees. This article discusses the management of key performance issues of seat belts from the aspects of basic introduction of seat belts， the relationship between key performance issues of automobile seat belts and sub-parts， and the benefits of platformization.

Key words：seat belt key sub-parts， seat belt key performance， platform

1 引言

人民生活水平日益提高，2020年全面進入小康社会，汽车理所应当的成为了人民出行的重要代步工具之一。驾车出行最重要的就是安全，发生交通事故时，安全带无疑就成为了最重要的确保自身安全的手段之一。本着尊重生命，确保生命安全原则，安全带的关键性能必须合格，而同时为了保证经济效益，那么，安全带平台化及安全带关键子零件平台化必是以后的这个行业的发展趋势。

2 安全带基本简介

2.1 安全带的由来

安全带最早开始出现在1885年的马车上，雏形诞生在1902年纽约汽车竞赛场上，1922年，在赛车场上的跑车开始使用，1955年，美国福田汽车开始装配安全带。1959年，V型三点式安全带之父-尼尔斯·博林发明了至今延续不变的V型三点式安全带，V型三点式安全带开始推广加装时，是被人们嘲笑的，而1967年，尼尔斯在美国各大报刊上发表了《28000宗意外报告》，其中明确记录的过去一年内，三点式安全带在超过半数的交通意外中减低了乘员的受伤概率、甚至保住了生命。1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。我国对汽车安全带的最开始的规定是在1992年。

2.2 安全带分类

安全带分为腰带、肩带、三点式安全带、S型安全带、全背带式安全带。其中汽车上常用的三点式安全带按照卷收器不同，一般分为普通三点式安全带、限力式安全带、预紧限力式安全带;

2.3 安全带关键性能

商用车与乘用车普通三点式安全带主要性能有抗拉载荷、带感、角感、车感，卷收力等（限力及预紧限力安全带多了限力杆和点爆装置，可以更好防止人体受到伤害）。

固定点抗拉载荷要求大于等于9.8KN，连接件抗拉载荷要求大于等于14.7KN。

带感要求：织带拉出加速度小于0.8g时，不得锁止，当织带加速度大于等于2.0g时，必须锁止;

角感要求：角感装置在制造厂规定的安装位置上倾斜大于27°时必须锁止，小于等于12°时，不得锁止。

车感要求：当车辆减速带达到0.45g时，必须锁止。

卷收力国标上要求为1～7N，但实际卷收力一般都控制在2～4N。

2.4 安全带的关键子零件

和抗拉载荷有关的关键子零件有：芯轴、U型支架，上下连接支架、织带、锁舌等带上件。

带感主要靠带感机构实现，有关的关键子零件有：内齿盘、惯性块、带敏弹簧、锁止块、U型支架等。

角感与车感共用一套机构，不过实现的原理不同，关键子零件有：钢球、车感底座、车感臂、外棘齿盘、锁止块、U型支架等。

卷收力涉及的关键子零件主要是卷簧。

2.5 关键子零件成型工艺及主要特性