不利气候条件下钢桥面环氧沥青混凝土应用

张晓锋 李培峰 范新荣 陈钰 封志佼

摘要：钢箱梁桥具备构件质量轻，运输与架设施工便捷，周期短等特点，应用广泛。但钢箱梁桥面对铺装层的变形协调能力、抗剪切推移及抗疲劳开裂等指标要求高。文章结合云南某高速公路项目低温、潮湿多雨不利条件下，环氧沥青后掺法施工质量控制，介绍如何结合工程特点及环境条件组织施工，以确保工程质量。可为其他类似工程项目提供借鉴和指导。

关键词：环氧沥青;气候;后掺未能;施工质量

引言

云南属高原山区省份，地形、地质条件复杂，气候差异大。各向异性正交钢桥面板桥梁以其构件质量轻、运输与架设方便、施工周期短等特点，应用较广。但正交异性钢桥面对铺装要求较高。目前，钢箱梁桥面主要有三种铺装方式：环氧沥青、浇筑式沥青混凝土及SMA三种混合料类型的组合[1]。其中，浇筑式沥青混凝土所需拌合温度较高（220～240℃），运输过程中也需要进行搅拌，需采用专业的运输车辆进行运输[2];温拌环氧沥青施工温度一般为110℃，热拌环氧沥青混凝土为175℃，温拌环氧沥青较热拌环氧沥青混凝土具有节约燃油、减少有毒有害气体排放量等优势[3-5]。

项目跨越铁路浅埋隧道，结构布置为45m+65m+45m的三孔连续钢箱梁，所处区域群山林立，海拔差异较大，具有高原季风立体气候特征。湿度多大于80%，施工期湿度大于90%，晴天不到30天，雨天超过220天，但年降雨量仅为900-1100毫米之间。加之受进度影响，钢桥面施工季节为冬季，气温相对较低，为5-10℃。……