公路桥梁动力特性试验分析

王家伟

（定西交通工程试验检测有限公司，甘肃 定西 743000）

在改革开放以来，国内持续发展经济，同时伴随着城市化发展进程的推进，诸多多样化的铁路、公路以及城市高架等多样化类型桥梁逐步被建设而出。不过伴随着时间的逐步推移，相关桥梁往往会出现一定的损坏问题，同时因为交通压力持续增进，所以对相关桥梁开展有针对性地检测与增固显得非常关键。而评定桥梁负荷承载能力的方法也较为多样化，其中公路桥梁动力特性试验是经常会运用到的检测方式。

某高速公路于1995年底通车，至今已通车近26年。受多种因素影响，使用后不久，高架桥主梁上部的腹部板出现不同程度的裂缝，个别部位甚至出现表面混凝土剥落、钢筋钢丝外露等现象。脉动试验用于测试三座高架桥的桥交叉结构的自振动特性，理论计算采用有限元数计算分析软件ANSYS确定结构计算模型和模态分析。通过对试验结果和理论解决方案的比较分析，得出了三座高架桥的现有质量和实际工作条件，以检验结构动能刚度是否符合设计要求，为后期桥梁加固提供依据。

1 工程概况

三座高架桥是某省国道主干线高速公路的三大桥梁，桥面分别为K131、533、K132、253、K136和293。三座高架桥的上部结构采用可变的横截面连续箱梁，如5×45m的单箱预应力混凝土结构。下部结构为钢筋混凝土薄壁外壳、钻孔和填充混凝土桩的基础。该桥按照平原微山地区公路双向双车道标准设计，单桥宽度为11×2×0.5 m，桥设计荷载：蒸汽-超越20，悬挂-120。……