全球航班跟踪系统关键技术研究与实现

陈 敏 屈景怡 裴方瑞 喻益琳

1(中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室 天津 300300) 2(内蒙古空管分局 内蒙古 呼和浩特 010070) 3(中国国际航空股份有限公司 四川 成都 610000)

0 引 言

马来西亚航空MH370航班自2014年失联至今已逾五年，其间虽然经过多次大规模搜索，但仍一无所获[1]。MH370航班失联事件在全球引起了巨大轰动，世界各国民航管理部门及机构均开始着力于推进全球航班跟踪能力建设。2015年，国际民航组织提出了全球航班追踪的路线图以及运行实施概念草案。2016年中国民航局成立了中国民航航空器追踪监控体系建设领导小组；2017年中国民航局发布了《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》，明确提出分三个阶段实现我国民用航空全球航班跟踪体制的建设。因而亟需研发全球航班跟踪系统及相关技术，增强我国航班的全球实时跟踪能力[2]。目前关于全球航班跟踪技术及系统的研究较少。吴志军等[3]研究了全球航班跟踪系统中信息共享技术，并给出了一种集成网络结构设计方案；Wang等[4]对可能用于全球航班跟踪的多种监视数据源进行研究分析，并对各种监视数据源中存在的问题进行了总结；Han等[5]使用了ACARS数据实现了对航班位置的实时追踪，但没有实现航班动态显示；刘琳[6]使用北斗卫星系统实现了对少量航班的追踪；刘海涛等[7-8]对星基ADS-B监视容量及其数据处理和显示进行研究，其研究结果可应用于全球航班跟踪，但其并未针对大批量航班数据处理进行优化及测试。……