“小白礁Ⅰ号”清代木质沉船构件的脱盐监测

杜 靖， 金 涛， 胡凤丹， 张 弛， 朱铁权， 詹长法， 李乃胜， 贾 政， 陈 岳*

1. 中国文化遗产研究院， 北京 100029 2. 宁波市文化遗产管理研究院， 浙江 宁波 315012 3. 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)， 广东 珠海 519000

引 言

“小白礁Ⅰ号”是一艘沉没于清代道光(1821—1850)年间的木质商船， 船体残长约20.35 m、 宽约7.85 m， 船体构件共计236件， 主要有龙骨、 肋骨及船壳板、 舱室构件等， 其“中西合璧”的船体构造为社会所关注[1]。 前期病害调查结果表明， “小白礁Ⅰ号”船体构件表面存在大量的可溶盐和难溶硫铁化合物[2]。

海水中含有大量的硫酸盐、 碳酸盐等可溶性盐类， 木质沉船经过长期的水下埋藏， 吸收了大量的可溶盐， 打捞出水后， 保存环境急剧改变， 可溶性盐类会随着溶解度的变化而反复发生溶解、 结晶、 再溶解的交替反应， 引起纤维的疏解和断裂， 进而导致木材降解。 同时， 木质船体表面和内部易产生以FeS和FeS2为主的难溶盐沉积物[3]， 硫化合物在水分和氧气的作用下会发生氧化还原反应， 生成硫酸腐蚀船体； Fe2+/Fe3+通过Fenton反应会导致有机质降解， 直至船体崩溃[4]。 因此， 脱除船体木材中的可溶盐以及以硫铁化合物是海洋出水木质沉船保护中不可或缺且非常重要的环节。

“小白礁Ⅰ号”船体构件的脱盐方式主要以10 mmol·L-1EDTA-2Na为水溶液， NaOH配置成中性后， 静水浸泡和去离子水循环相配合， 周期性更换脱盐溶液[5]。

以2017年7月31日为监测起点， 选取浸泡脱盐溶液中的“小白礁Ⅰ号”典型船体构件作为持续监测观察样本， 定期采集脱盐浸泡液样品， 通过对……