装配式建筑预制构件电动运输碳排放量计算技术和方法研究*

文/东南大学建筑设计研究院有限公司 印 江

西安建筑科技大学西部绿色建筑国家重点实验室 东南大学建筑学院 王海宁

东南大学建筑学院 张 宏

1 研究背景

相较运维阶段的碳排放研究，建筑物化阶段的碳排放研究同样重要，这与建造方式产生直接关系。装配式建筑因其在创造可持续城市化中的重要作用而引起全世界关注。预制技术是将一定数量的建筑构件在得到良好控制的环境下制造，运输到施工现场，最后组装成建筑物，在许多国家和地区得到广泛应用[1]。预制是可提高质量控制水平、改善环境性能、提高现场安全水平、减少劳动力需求和施工时间的可持续施工方法。尤其当前面临我国人口老龄化问题日益严重，越来越多的施工现场难以找到足够的建筑工人[2]，而装配式建筑将大量的建造工作从环境恶劣的工地现场转移到工厂，使更多在工地的建筑工人（Labor）转变为在厂房工作的产业工人（Worker），显著改善其工作环境[3]。同时预制技术改变了传统的建筑设计和施工方式[4]，与传统的现浇施工技术相比，预制技术在减少对环境的破坏方面具有优势，因此更环保[5]。

装配式建筑虽然在技术和政策方面具有诸多利好，但在当前应用规模过小、构件标准化程度过低的情况下，造价仍高于传统现浇建造模式[6]。因此装配式建筑的碳排放研究尤为重要，应在环境和能源方面对装配式建筑体系进行综合评估，由此促进后续基于碳排放的建筑物化阶段奖惩机制的建立，倒逼产业技术升级改造，进而提高产业链各参与单位的节能减排意识，降低行业整体碳排放量。……