RC桥墩残余位移指标影响因素分析及贝叶斯估计

曾武华， 卓卫东， 王东升

(1. 三明学院 建筑工程学院， 福建 三明 365004； 2. 福州大学 土木工程学院， 福州 350108；3. 河北工业大学 土木与交通学院， 天津 300401)

传统的桥梁抗震设计方法通过提供结构足够的强度和延性，防止其在大震作用下发生倒塌破坏[1]。然而，由于抗侧力的关键构件(如桥墩等)在大震中受损严重或整体残余位移过大等原因，桥梁往往在震后需要拆除重建。1995年日本阪神地震震害调查发现，若钢筋混凝土(reinforced concrete，RC)桥墩的残余位移比(即墩顶残余位移与墩高之比)超过1.75%，桥梁就需要拆除重建[2]。由此可见，钢筋混凝土桥墩的残余位移比可作为桥梁结构抗震韧性设计的重要参数之一。目前，桥墩残余位移验算已被写入一些国家的桥梁抗震设计规范，被认为是桥梁结构可修复性的重要描述指标[3-5]，但我国现行桥梁抗震设计规范[6]尚缺乏关于残余位移的相关规定。

已有研究认为，强震后钢筋混凝土桥墩的可修复性可通过定义无量纲化的残余位移指标来量化评价。Hose等[7]在对大量钢筋混凝土墩柱拟静力试验结果分析的基础上，定义了一个以屈服位移为归一化参数的无量纲化的残余位移指标——残余位移延性指标。罗征等[8]基于5根钢筋混凝土空心墩柱的拟静力试验结果，探讨剪跨比和配箍率对残余位移延性指标的影响，发现剪跨比与配箍率两参数的变化对残余位移延性指标无影响。王军文等[9-10]采用数值模型，计算分析了轴压比、长细比、纵筋配筋率、体积配箍率、纵筋强度硬化系数、纵筋与混凝土强度比等参数对桥墩残余位移延性指标的影响；……