FAA拟提出三项737NG短舱的改装要求

波音公司（Boeing）及其供应商柯林斯宇航（Collins Aerospace）目前正致力于对波音737新一代（NG）飞机的短舱进行设计更改，以应对FAA对导致机身严重损坏的两起发动机风扇叶片的失效予以响应的强制要求，但原定于今年的修复时间尚不明确。

从FAA和NTSB的书面往来信函中看到，FAA拟颁布3份适航指令（AD），要求对CFM 国际公司CFM56-7B的进气道、风扇罩和尾喷管实施改装，包括短舱或发动机罩上的所有零部件。

在一封日期为4月2日但近期才公开的信函中写道：“FAA正在与波音公司合作，以确保设计更改针对的是每一结构区域处风扇叶片撞击的最关键位置”。FAA补充道：“波音公司后续将发布3份服务通告（SB），其中包含针对每一区域的改装说明。当波音公司发布这些SB时，FAA还将颁布一份AD的NPRM，以强制要求采取各项纠正措施。”

信函中提到，进气道和风扇罩的SB“预计”于7月份准备就绪，尾喷管的更改紧随其后。但是参与这项工作的一位内部人士告诉《航空周刊》，明年之前并不会完成任何设计更改，时间计划调整的背后原因尚不得而知，波音、柯林斯及FAA均不予置评。

波音737 NG飞机的发动机进气道和风扇罩均由柯林斯宇航设计并提供，该公司隶属于雷神科技（Raytheon Technologies）。对于尾喷管，波音公司負责设计，Doncasters公司负责制造。

《航空周刊》数据显示，如果被其他局方采用，该要求将影响全球机队中近6800架各类型号的737NG飞机。737NG的商业生产已于2019年结束，除了737-800的某型别仍在生产中，用以改装成供美国和其他几个国家使用的P-8海上巡逻机。FAA在信函中写道：“其正在与波音公司合作，以确定重新设计的风扇罩结构是否适合安装于改装成P-8飞机的737-800飞机上。……