民用运输类飞机燃油箱/滑油箱晃振试验及适用性讨论

隋立军 邱 弢

(1. 航空工业西安航空计算技术研究所，西安 710068；2. 中国民用航空适航审定中心西安航空器审定中心，西安 710065)

0 引言

民用飞机燃油箱及滑油箱装载的燃油、滑油在惯性载荷的作用下，会对邻近结构带来冲击力，可能造成油箱结构件的疲劳或强度问题，引起油箱漏油，进而引发其他安全问题[1-5]。

中国民用航空规章《运输类飞机适航标准》CCAR-25-R4[6]中的第25.965条、第25.1015条规定了燃油箱及滑油箱晃振试验验证的具体要求。本文梳理了条款要求及验证方法，结合某型号飞机对25.965条、25.1015条的符合性判定过程，总结了燃油箱及滑油箱晃振试验验证的关键环节、适航审查风险点及审查重点，为民用运输类飞机燃油箱及滑油箱晃振试验验证及审查工作提供了参考和指导。

1 燃油箱及滑油箱晃振的条款要求

中国民用航空规章《运输类飞机适航标准》CCAR-25-R4[6]第25.965条、第25.1015条规定了燃油箱及滑油箱晃振及验证的具体要求。对于燃油箱及滑油箱，应按第25.965条、第25.1015条开展耐压试验及晃振试验。需要注意的是，虽然针对滑油箱未明确说明需要开展晃振试验验证，但第25.1015条明确指出应满足第25.965条的要求，实际上是要求参考第25.965条的(a)、(b)、(c)、(d)款对滑油箱进行验证，即按第25.1015条(b)(1)款规定的压力进行滑油箱耐压试验，按第25.965(b)款要求进行滑油箱晃振试验。

对于燃油箱及滑油箱，耐压试验条款要求较为明确，因此开展设计及适航验证过程中分歧不多。晃振试验则相比来说比较复杂，在验证过程中容易产生分歧，特别是“大的无支承(或无加强)平面”的定义未在条款中直接说明。……