调度集中系统进路自动排列仿真模型的研究

王 康

高速铁路是我国现阶段基础设施建设的一项重大战略工程，其中调度指挥系统的主要功能是在保障安全的前提下，以高铁列车“按图行车”为目标［1］，实现对高铁运营列车运行的实时监督，有序指挥车站作业。车站进路的自动触发控制是调度指挥系统在控制方面的核心功能［2］，精准而可靠的进路自动控制方法和策略，是调度集中系统保障高铁列车安全、正点、高效、有序运行的关键基础［3］，不但能够极大程度地提升进路选择的可靠性、开放时机的合理性，也能有效降低调度人员的工作强度［4］。本文针对调度集中系统的进路自动控制问题，结合调度指挥系统的业务特征，以提升进路决策的可行性、可靠性和时效性为目标，构建了调度集中系统进路控制模型，并对模型进行了仿真验证。

1 进路控制问题分析

在调度指挥系统中，指挥列车运行的阶段计划和响应的调度命令由调度中心的指挥人员拟定，并由车站工作人员或是调度集中系统执行，实现列车的按计划安全运行［5］。调度集中系统通过对列车阶段计划进行解析，获取列车的时空路径信息，并根据该信息确定其管辖范围内列车在每个车站的接发车作业进路［6-7］和进路的触发开放时机。为保障列车进路能够及时精确地触发开放，需要确定准确无误的列车进路和科学合理的触发时机［8-10］，这也使得进路控制功能成为调度集中系统正常运转的核心功能之一。在实际运营过程中，自动进路控制面临以下问题：