基于Pathfinder 的出口欧洲车辆疏散仿真分析

陈建芳 孙国栋 薛学栋 鄂鹏宇

（中车青岛四方机车车辆股份有限公司 技术中心，山东 青岛 266111）

铁路列车是重要的客运交通方式，乘客的安全疏散问题备受关注。由于列车内人员密度大，当列车突发紧急事故时，确保人员安全疏散才能有效减少人员伤亡。列车的人员疏散研究对车辆的应急方案具有重要意义。

国内朱杰等人以CRH1 高速动车组为对象，运用Building EXDOUS 软件研究了不同开门宽度、开门形式对人员安全疏散的影响[1]。王春雪等人运用Pathfinder 软件针对不同时段地铁站的疏散用时、拥堵点、人员疏散路径、出口利用率等方面进行人员疏散仿真分析[2]。杜璐露以CRH1 动车组为对象，运用Pathfinder 软件模拟不同的火源位置，结合列车火灾烟气分析，研究了人员疏散情况与火源位置、车厢出口等因素的关系[3]。目前对列车车辆的疏散仿真主要针对地铁站人员疏散及高速动车组列车内人员在隧道或在车站站台的疏散。缺乏对设有残疾人卫生间的铁路列车的人员疏散研究。

本文以出口欧洲型列车为例，通过Pathfinder 软件对车辆进行疏散仿真分析，对比车门在车辆中部和车辆端部时的疏散时间，研究车门布置对出口欧洲型列车疏散时间的影响。

1 出口欧洲型车辆布置

本文以出口型欧洲车辆为研究对象，为满足《关于与残障和行动不便人士可以使用欧盟铁路系统相关的互操作性技术规范》（TSI 1300）和《关于与欧洲铁路系统的子系统“铁路车辆- 机车车辆和客运车辆”相关的互操作性技术规范》（TSI 1302），车辆上设有1 个残疾人卫生间，客室内设有61 个座椅，固定座椅之间设置折叠桌，客室安装2 个侧门，左右侧各1 个。……