灌入式水泥沥青混合料道路修复材料研究

李庚英，CONTEH SANTIGIE MORLOR，何华庭，张 敏，王海洋

（华南农业大学水利与土木工程学院 广州 510642）

改革开放之后，国家的重心转向经济发展，建设了大量基础设施，城市道路得到了较快发展。近10年，城市道路在投入使用后均陆续表现出了不同的问题，例如开裂、断板、沉陷、错台、脱空等路面病害，各种道路病害问题不仅影响道路的使用寿命及行车安全，也大大降低了道路的服务水平［1-2］。传统的道路修补技术耗时长、工期长，严重影响正常交通通行，造成大面积交通阻塞，影响出行，进一步造成不可估量的直接以及间接的经济损失，不利于社会和谐稳定。因此，为高效解决路面损坏，研究新型修补材料具有极其重要的意义。

灌入式水泥-沥青混合料（PCA）的概念很早已被提出，早在1954 年，法国就研制成功了“灌水泥浆开级配沥青混凝土路面施工法”。国内对水泥-沥青复合材料的研究起步较晚，在20世纪90年代，我国对半柔性路面开展研究，初步论证了该项技术的可行性［3］。

本文拟采用灌入式水泥沥青混合料（PCA）技术作为一种新型的复合材料，利用嵌挤原则，通过由基体沥青混合料和水泥浆2 个部分相互作用形成，是改造后长寿命路面的主体结构形式，结合了混凝土和沥青2 种路面的优点［4-7］。由于复合路面处于刚性路面和柔性路面结构之间，具有良好的韧性与刚度，采用这一技术较之在水泥路面上的应用预计能够取得更好的效果［8-11］。

根据复合路面大修的客观情况，本文针对灌入式水泥沥青混合料技术进行了以下几个方面的研究及开发：原材料制备、母体骨架的最佳级配确定、最佳沥青用量确定、复合料性能测试。……