交通强国铁路先行促进中西部综合交通运输体系优化研究

周正祥，戴红梅

(长沙理工大学 交通经济研究所，湖南 长沙 410015)

习近平总书记多次强调：“要全面把握新发展阶段的新任务新要求，贯彻新发展理念构建新发展格局，推动经济社会高质量发展可持续发展。”中国中西部地区包括18个省市区，面积788.6万平方公里，占全国的82.1%，2019年末常住人口占全国总人口的49%，2019年末中西部18个省市区GDP总量占全国总量的48.4%，中西部地区高质量发展对于中国“十四五”时期基本实现社会主义现代化远景目标影响重大[1]。“一带一路”倡议、RECP为中国中西部地区走出去提供了广阔的国际贸易空间。但中国各地区收入差距较大，各地区发展还存在不平衡不充分的现象，体现在东部地区与中西部地区的发展差距上和城乡发展差距上[2-3]。这些发展差距导致中国存在需要改进的部分社会问题[3-4]。交通运输行业是社会经济发展不可或缺的重要组成部分，是国民经济发展的先导行业。大量研究发现：通过辐射带动效用和集聚效用，交通运输行业对经济社会发展有显著性的拉动作用，对中国经济发展影响巨大。但中西部地区的交通运输结构不够合理，导致生产要素流动成本较高，社会需求难以得到全部满足，一定程度上会影响经济社会发展速度[5-6]。因此，优化中西部地区综合交通运输体系具有重要的时代价值和现实意义。

一、文献综述

(一)国外研究动态

区域经济发展不平衡不充分的问题在当今是一个普遍现象，各国政府根据国情进行了大量的顶层设计，制定了重要的战略措施进行宏观调控。……